Stefan Glasmachers
Getriebeumbau Spur N
Die Fahreigenschaften vieler Spur N Lokomotiven lassen wenig Freude aufkommen: ruckartiges Anfahren, mangelnde Laufruhe bei vorbildgerechter Geschwindigkeit sowie eine völlig überzogene Höchstgeschwindigkeit sind die Hauptkritikpunkte.
Ein gängiges Gegenmittel ist der Einbau von hochwertigen Glockenankermotoren (meist von der Firma Faulhaber) und - soweit Platz vorhanden - einer Schwungmasse. Manchmal wird die Getriebeübersetzung um 25 bis 40 % erhöht. Das Ergebnis rechtfertigt längst nicht immer den vergleichsweise hohen Preis.
Die wichtigste Voraussetzung für gute Fahreigenschaften ist nämlich die richtige Getriebeübersetzung. Ein von mir entwickeltes, als Gebrauchsmuster geschütztes Schneckengetriebe ermöglicht mit geringem Aufwand eine zusätzliche Übersetzung von 2 : 1 bis 3 : 1 für nahezu alle Lokomotiven. Dadurch werden Mindest- und Höchstgeschwindigkeit stark reduziert. Die Laufruhe bei vorbildgerechten Geschwindigkeiten wird entschieden verbessert. Der Schwung des schnelldrehenden Motors verleiht der Lok zwar keinen so geschmeidigen Auslauf, wie eine Schwungmasse ihn ermöglicht, hilft aber über manches Weichenherzstück und manche Schmutzstelle hinweg. Ferner geht die Lok am Berg weit weniger in die Knie, da der Motor weniger Drehmoment aufbringen muß.
Derzeit ist die Umrüstung folgender Lokomotiven (Spur N) möglich:
Fleischmann
| Triebfahrzeug | Untersetzung | Komplettpreis | Umbausatz |
| jede Drehgestellok 1) | 2 : 1 | 48,00 | 25,00 T! |
| jede Drehgestellok | 3 : 1 | 58,00 | - |
| BR 610
BR 614 BR 628 BR 491 2) |
2 : 1 | 24,00 | 14,00 T! |
| BR 39
BR 55 BR 56 |
2 : 1 | 35,00 | 25,00 T! |
| jede andere Dampflok
E 32 oder 7306 |
2 : 1 | 24,00 | 14,00 T! |
| jede andere Dampflok
E 32 oder 7306 |
2,8 : 1 | 35,00 | - |
| BR 55
BR 56 |
2,8 : 1 | 48,00 | - |
| Schienenr.lok 7968 | 3 : 1 | 48,00 | 35,00 |
| Lok 7 7000 | 3,5 : 1 | 35,00 | - |
| Lok 7 7000
Einbau Zahnstangenzahnrad |
- | 30,00 | - |
| BR 50 alt / 7968 Riemenantr.3) | - | 20,00 | - |
Minitrix
| Triebfahrzeug | Untersetzung | Komplettpreis | Umbausatz |
| jede Drehgestellok 4) | 2 : 1 | 48,00 | 35,00 |
| ET 87 | 2 : 1 | 37,00 | 25,00 |
| BR 17
BR 24 BR 64 BR 54 BR 56 |
2 : 1 | 26,00 | 14,,00 |
| BR 89.0
E 36 |
2 : 1 | 26,00 | 14,00 |
| BR 89.0 | 3 : 1 | 37,00 | - |
| V 36 alt
V 60 alt 5) |
2 : 1 | 37,00 | 25,00 |
| blaue Rangierlok 5) | 3 : 1 | 37,00 | 25,00 |
| V 36 neu
V 60 neu S 2/5 S 3/5 BR 03 BR 41 BR 89.7 V 140 6) |
2 : 1 | 37,00 | - |
| Mallet BR 98
Gütertrw. 6) |
2 : 1 | 48,00 | - |
| Glaskastl BR 98 | 2,7 : 1 | 37,00 | - |
| E 75 alt+neu
VT 75 VT 98 |
2 : 1 | 37,00 | - |
| VT 98 | bis max. 3,5 : 1 | 58,00 | - |
| BR 52
BR 85 |
2 : 1 | 26,00 | 14,00 |
| BR 52
BR 85 |
3,2 : 1 | 37,00 | - |
| BR 01 alt | bis max 2,8 : 1 | 37,00 | - |
| T 3
BR 89 alt 7) |
bis max. 3,8:1 | 37,00 | - |
Kato / Hobbytrain
| Triebfahrzeug | Untersetzung | Komplettpreis | Umbausatzpreis |
| BR 86
BR 57 8) |
2 : 1 | 26,00 | 14,00 |
Roco
| Triebfahrzeug | Untersetzung | Komplettpreis | Umbausatz |
| BR 143
BR 181 BR 290 |
1,5 : 1 | 48,00 | - |
| ETA 180 9) | 1,6 : 1 | 48,00 | - |
| BR 288 9)
BR 485 |
2 : 1 | 48,00 | - |
| BR 143
BR 144 BR 150 9) BR 191 BR 1044 BR 215 BR 232 BR 290 |
2 : 1 | 37,00 | 25,00 |
| BR 150 9) | 2,9 : 1 | 48,00 | - |
| BR 191 | bis max 3,6 : 1 | 48,00 | - |
| BR 03
BR 44 BR 80 |
2 : 1 | 26,00 | 14,00 |
| BR 80 | bis max 3 : 1 | 37,00 | - |
| BR 160 alt (Modul 0,4) | 2 : 1 | 26,00 | 14,00 |
| BR 160 alt (Modul 0,4) | bis max. 3,6:1 | 37,00 | - |
| BR 160 neu | bis max 2,8 : 1 | 37,00 | - |
Arnold 9)
| Triebfahrzeug | Untersetzung | Komplettpreis | Umbausatz |
| ET 88
ET 420 |
2 : 1 | 80,00 | - |
| jede Drehgestellok 10) | 2 : 1 | 48,00 | 35,00 |
| BR 96 Faulhaber+Schwungm. | 105,00 | - | |
| BR 80
T3 alt BR 41 |
2 : 1 | 37,00 | 25,00 |
| BR 80
T3 alt BR 41 alt |
3 : 1 | 42,00 | 25,00 T! |
| BR 55
T2 |
2 : 1 | 37,00 | - |
| jede andere Dampflok | 2 : 1 | 29,00 | 14,00 T! |
| BR 75
BR 95 |
2,5 : 1 | 37,00 | - |
| E 63
E 69 V 45 |
2 : 1 | 37,00 | 25,00 T! |
| E 69 | 3 : 1 | 42,00 | 25,00 T! |
| V 65
Köf II od.III Ee 3/3 Werkslok orange BR 93 |
2 : 1 | 29,00 | 14,00 T! |
| V 65
Köf II od.III Ee 3/3 Werkslok orange BR 93 |
2,7 : 1 | 37,00 | - |
| VT 89 Schweineschn. | 2 : 1 | 37,00 | 25,00 T! |
| VT 98
Kittel |
2 : 1 | 48,00 | 35,00 T! |
weitere Modelle auf Anfrage
auf Wunsch gegen Mehrpreis Einbau von
Schwungmasse und / oder Faulhabermotor
alle Preise in (Euro) incl. 16 % MwSt.
Preise für Umbausätze in Klammern
Anmerkungen
1) Bei sehr alten Modellen ggf. Nachrüstung
der Messinghülsen zwischen Motorwelle und Platine (+15 )
2) Mehrpreis bei mangelnder Vorspannung
der Motoraufhängung (+ 10 )
3) Austausch des Stirnradvorgeleges gegen
einen deutlich leiseren Riementrieb
4) Nur Loks alter Bauart (mit gerade genutetem
Motor), E 93 altes und neues Modell
5) Ausführung mit sichtbaren Achszahnrädern
6) Auch geringere Übersetzungsänderungen
möglich, Empfehlung 1,64 : 1 für V 36 / V 60, 1,5 : 1 für
BR 03 / 41 (gleicher Preis wie 2 : 1)
7) Lok muss mechanisch in gutem Zustand
sein, insbesondere wenig Radlagerspiel!
8) BR 57: Reparatur der Kardanaufnahmen
(bei 90 % aller Loks längs gerissen) (+ 15 )
9) Folgende Loks bitte auf rhythmische
Klopfgeräusche beim Fahren (tack-tack-tack, hervorgerufen durch
gerissene Achszahnräder) kontrollieren (Reparaturkosten in Klammern):
Roco BR 150 (25), ETA 180 (15), BR 288
Arnold Köf II (10), Werkslok orange
(15),
BR 240 (25), T3 neu (30), Ee 3/3 (30)
Die Achszahnräder werden erneuert.
Die Zentralbohrung der neuen Zahnräder wird von 0,90 auf ca. 0,95
mm aufgerieben (Arnold, Wellendurchmesser 1,00 mm), um eine erneute Überbeanspruchung
des Materials zu vermeiden. Schadhafte Achszahnräder können zu
einer Überlastung des umgebauten Schneckengetriebes führen!
10)nicht E 16 und BR 240
Die Preise gelten für Loks in technisch
einwandfreiem Zustand. Reparaturen bis 10,- pro Lok werden ohne Rückfrage
ausgeführt.
Bei Loks, die bereits mit einem Faulhabermotor
ausgerüstet sind, ist der Getriebeumbau in der Regel mit einem Mehraufwand
verbunden. Mehrkosten bitte im Einzelfall erfragen!
Preise für Umbausätze sind separat ausgewiesen. Die Schnecken werden normalerweise individuell für jede Lok angefertigt, um Fertigungstoleranzen der Großserie auszugleichen. Ein Umbausatz enthält hingegen Teile, die in der Mitte des Toleranzbereichs liegen, so dass ggf. die Motoraufhängung nachgearbeitet werden muss. Loks mit einem T! hinter dem Preis für den Umbausatz haben große Toleranzen und sind daher schwierig umzubauen. Umbausätze werden grundsätzlich nicht zurückgenommen oder umgetauscht und auf die damit umgebauten Getriebe kann keinerlei Garantie gewährt werden.
Versand
Anlieferung in Ihrem eigenen Interesse
bitte per Paket, nicht als Päckchen!
Versandkosten 10,- pro Lieferung,
Versand als Paket (Versicherungssumme
500 )
Irrtum vorbehalten, alle Angaben ohne Gewähr.
Stand: Juli 2001
Mit dieser Preisliste verlieren alle früheren
ihre Gültigkeit.
Telefonische Anfragen (MoFr) bitte nur unter:
(02 28) 2 66 45 18
oder per Mail StefanOliG@AOL.com
Dipl.-Ing. Stefan Glasmachers
Geranienstraße 24
75031 Eppingen